波罗的海干散货运价指数(BDI)6日重上2000点，收于2030点。就在BDI反弹的时候，上周干散货和集装箱市场的表现却开始出现分化。
据上海航运交易所发布的数据显示，集运综合指数虽然走势基本稳定，然而对集运船公司盈利贡献非常大的欧美航线表现并不尽如人意，不仅原本预计增加的旺季附加费鲜有执行，欧洲部分航线还出现了降价，出口退税调整的影响初步显现。
与集装箱运输的境况不同，BDI上周基本持续了此前的涨势，虽然8月3日、4日两天有小幅回调，但随即被5、6日的涨幅补回，截至6日收于2030点，为近一个月来首次站上2000点关口。
其中，尤以运输铁矿石为主的好望角型运费指数(BCI)上涨态势明显，6日收于2194点，周涨幅近14.2%。上海航交所分析指出，上周铁矿石和煤炭贸易活动增多，支撑了市场的反弹。业内人士指出，目前BDI企稳的态势基本明确，但随着下半年新船的陆续投运，运力过剩问题仍是影响后续指数及运价水平的关键。
苇编钢市：航运市场出现分化，集装箱基本稳定，而BDI上涨突破2000点，波罗的海干散货指数的上涨必然会带动随后铁矿石的上涨。
