幅80％。而40％~50％的涨幅已经让国内钢企难以承受。”
全国人大代表、攀钢集团总经理余自甦更是在接受媒体采访时直言，“目前大部分钢铁企业都是亏损的，钢铁暴利时代已经一去不复返了。”
专业人士表示，按照以往的谈判经验，铁矿石长协价一般略低于现货价格10％~20％。业内人士称，如果铁矿石价格涨幅过高，最后受损的不仅是钢企和贸易商，对中国其他相关行业也会产生不利影响。
“两会”期间，多位钢铁行业人士公开表示，对三大铁矿石巨头的大幅度提价难以接受。
涨价幅度存分歧
价格涨幅的严重分歧，很可能是巴西此次选择淡出谈判的重要原因。
必和必拓首席执行官高瑞思在接受采访时表示，过去体制太陈旧了，跟不上日益变化的市场。“有现货价格才能适应形势，而按照当时的现货价，涨幅应该是90％。”另据巴西媒体报道说，淡水河谷欲寻求日本JFE钢铁公司接受铁矿石涨价90％的提议。而这家世界排名第六的日本钢铁公司表示愿意接受这一价格。
“谈不拢的可能性非常大。”一位钢铁分析师表示，三大矿处于相对垄断地位，追求利润最大化是首要目的。现在卖方明显要将铁矿石价格推向现货价，供需双方的利益平衡点已经打破。而在上游原料价格被外方控制下，国内钢铁行业完全处于被外矿牵着鼻子走的状态。
“铁矿石等原料价格上涨带动钢材价格上涨，而钢价上涨反过来又触发铁矿石价格上涨。”北京中首恒达商贸有限公司的杜振全坦言。
不过，也有行业人士对此消息持怀疑态度。“它(淡水河谷)不跟中国谈，可以跟日韩先谈。”朱喜安分析，淡水河谷不是要退出谈判，很可能只是将谈判暂时先放一放。他对记者表示，两拓无论是跟日韩谈还是跟欧美谈，谈出的价格肯定是各方能接受的。“巴西矿商到时可以参考这个价格，再适度往上调。”
越发接近终点的铁矿石谈判显然未能阻挡住钢厂涨价的步伐，宝钢率先宣布上调线材的4月出厂价。目前看来，随着需求的缓慢回升，钢材市场回暖态势已经开始显现。宝钢涨价增强市场信心
昨天，宝钢出台了4月线材产品价格策略，多数品种价格上涨，幅度在150元/吨—300元/吨之间。但对于最受关注的板材价格，宝钢并未如期在当日公布。不过，业内广泛流传宝钢内部已经做出涨价决定，涨幅可能在300元/吨左右，正式的调价文件有望在近两日公布。
由于节后钢材市场的回暖进程备受关注，宝钢产品的定价又在业内具有较大指标性意义，故而就算是仅占宝钢产品线中分量很小的优线产品涨价，都给市场增加了不少信心。对于涨价原因，业内人士表示，成本推动固然是原因之一，但下游需求的旺盛更值得关注。
目前看来，宝钢的汽车板和家电板产品依然供不应求。以宝钢极具竞争力的汽车板为例，今年前两个月，汽车产销仍延续了去年以来的较高增长态势。1-2月，汽车产销分别完成282.10万辆和287.57万辆，同比增长92％和84％。鉴于汽车行业的兴旺态势，一位宝钢内部人士透露，宝钢已经开始限制部分硅钢产品的生产，以满足汽车板的生产需求。
