随着2011年元旦钟声的敲响，我国“十一五”计划圆满收官。这五年，是我国经济飞速发展的五年。本着“发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享”的理念，“十一五”期间，我国经济社会建设取得了辉煌成就，经济的发展不仅给中国带来综合国力的提高，也给百姓带来了更加美好的生活。城镇居民人均可支配收入从2006年的11760元增长到2010年的32800元。老百姓吃穿住行的每一个细节都发生着变化，反映在车市上尤为明显。私家车拥有量从2006年的2333万辆快速增加到2009年的4575万辆。宏观经济和汽车市场的快速发展为汽车商贸园区这一全新汽车流通业态的出现和繁荣打下了坚实的基础。
辉 煌
连续四年交易额超百亿
天津空港汽车园正是在这一背景下迅速崛起的新型汽车流通业态。五年对于一个企业的长远发展来看，是短暂的，正如天津空港汽车园发展有限公司总经理张宝东所说：“五年对于一个企业来说，仍然属于婴儿阶段，充满着朝气，有的是机会。”
2006年到2010年，园区累计交易车辆45万辆，年均增长23%;累计交易额615亿元，年均增长22%;单店数量从2006年的18个增加到2010年的41个;工作人员由2006年的2300人增加到2010年的6100人;驻区企业全部盈利，税收贡献持续增加，为空港经济区的发展起到了积极的推动作用，取得了令人瞩目的经济和社会效益，成为了业界认同的新型汽车流通业态的标杆企业。
五年间，园区先后接待了国家部委领导、天津市委领导及外省市领导参观50余次，接待全国同行的学习考察更是多达100余次。显著的经济效益和良好的社会声誉为天津空港国际汽车园赢得了社会的广泛赞誉。2006年就被中国汽车流通协会评为“全国十大新兴汽车交易市场”;2008年被中国汽车流通协会评为“全国十大汽车交易市场”;2009年被新华社《瞭望东方周刊》、《今晚报》联合评为“天津民生贡献60年十大品牌”;2010年1月份被天津市交通运输和港口管理局授予天津首家也是唯一一家“天津市机动车维修示范园区”荣誉称号;3月份被中国管理学会授予“中国诚信经营示范单位北斗奖”;9月份被新华社《瞭望东方周刊》、《今晚报》联合评为“2010年天津十大科学发展力现代服务业示范企业”;11月份被中国汽车流通协会授予“经营模式创新奖”的荣誉称号;12月份被今晚报评为“天津最具实力汽车园区”。驻区企业取得的荣誉更是不胜枚举，平均销量超出天津同品牌经销商30%以上。凭借骄人的交易总额和突出的集群效应，园区确立了稳固的行业领军地位，成为北方汽车消费品市场第一品牌，“要买车，到空港”，已被广大消费者所认同。
张宝东总经理介绍：“2010年，空港汽车园的销售收入达到了180亿元，销售量达到13万辆，其中新车8万辆，二手车约5万辆，相当于在天津有一个10万辆产量的汽车生产厂家。”汽车园的销量在全国的汽车市场中排名第一，每年都要接待大量前来参观学习的外地同行们。“要卖车，学空港”已经成为业界的普遍共识。
回想五年发展历程，张宝东感慨地说：“汽车园的成功可能有几百个因素，无法说哪个因素起到了决定性作用。我们做了很多事，天平是在逐渐向我们倾斜的。应该说空港国际汽车园的成功，源于发展目标的科学定位，源于规划理念的彻底变革，源于运营模式的不断创新。”
创 新
五年跨越式发展实现新超越
“创新是一个民族进步的灵魂”。对于企业也是这样。而空港汽车园的创新首先是建立在科学决策的基础之上的。
2003年《汽车品牌销售实施管理办法》和“落地完税”政策的征求意见稿的相继出台，保税区管委会领导果断做出了建设以品牌销售为主要模式的汽车园区的科学决策，为天津空港汽车园确定了总体的发展方向和发展目标。在园区筹建伊始，公司就提出了“设计园区、建设园区、宣传园区、经营园区”的发展理念，明确了“把空港汽车园打造成百亿市场、诚信市场，成为品牌影响力突出、消费者高度认可、投资回报明显、辐射能力显著的中国有形汽车市场排头兵”的发展目标。
空港汽车园公司筹建之初在规划设计上就强调创新，要求园区规划要高起点、高水平，做到十年不落伍。为此，汽车园公司聘请了国外的设计团队，为园区量身定做规划方案，从设计之初就已经站在了业界领先地位。本着“以人为本”的规划设计理念，汇聚汽车专卖店集群、二手车市场、汽车展贸中心、客户服务中心、汽车配件城、综合商业配套为一体，确保客户多层次汽车消费需求的有效满足和集群效益的充分体现，开创了我国汽车流通模式变革的先河，树立了行业标杆地位。
在空港汽车园公司建设之初，面临着品牌招商困难的问题，汽车园公司创造性地提出“政府搭台、企业唱戏”“联合发展、滚动发展”的资本运作方式，以展贸中心、客服中心汽车、生态公园等功能性项目建设为先导，以招商目标定向跟踪为手段，以项目吸引投资，以规划带动招商，不断创新资本运作和招商模式。汽车园公司以1亿多元的注册资金，带动园区整体投资30多亿元，投资密度达每平方米5000元以上，取得了突出的招商引资效果，成为了全国品牌密集度最高的汽车贸易园区。
由天津空港汽车园首创的“空港汽车嘉年华”活动，已连续举办七届，累计接待观众58万人，销售车辆6494辆，销售额15.4亿元，成为了天津市民汽车消费盛会，吸引了越来越多外地消费者参观、购车。
每季度发布的销售信息，也为园区在业界中确立了行业信息权威发布地位，实现了汽车消费市场的信息透明化。作为园区的领军企业，空港汽车园公司更带领驻区企业共同在《今晚报》等主流媒体开设“空港汽车园专版”累计达到150版，为企业节约推广费用的同时达到了良好的整体宣传效果。
天津空港汽车园公司在积极推广园区的同时，努力扶持驻区企业，正如张宝东说的：“别的企业干事情都是以利益为中心的，汽车园公司作为负责任的国有企业，是背着干粮给驻区企业打工的。”汽车园公司开展的汽车金融服务，累计为园区企业提供金融支持近15亿元，为驻区企业提供了强大的金融支持。同时为保障园区正常经营秩序，维护消费者合法权益，汽车园公司组建了空港汽车行业协会，成立汽车纠纷协调小组，加强园区诚信体系建设，使消费纠纷事件有效降低，维护了园区良好的经营秩序。
腾 飞
汽车园的未来助推天津车市
空港汽车园经过五年的发展，从蹒跚学步的孩子快速成长为汽车流通领域的排头兵。所有的荣誉和成绩只属于过去，迎接它的将是更宏伟的发展目标。
进入2011年，汽车园公司将进入一个崭新的发展阶段。在我国十二五规划的起始之年，天津空港国际汽车园公司将全面实施“园区复制和品牌输出战略，打造强势总部经济，形成立足天津、面向全国的可复制、可扩展、可输出的汽车园区滚动发展模式，成为我国汽车商贸园区开发领域的领军企业”的全新的五年发展目标。
充分利用空港汽车园在开发建设过程中形成的园区营销定位能力、规划设计布局能力、招商网络延展能力、建设工程管理能力、品牌建设推广能力及统一运营管理能力六大能力体系，在天津采用“核心园区+卫星园区”的拓展模式，即在滨海新区再建设一个以大型汽车4S店为主、聚集品牌40个以上、高度聚合汽车流通行业主要服务功能的核心园区，在郊县区域再建设四至五个以小型汽车2S店为主、聚集品牌10个以上、基本满足当地消费和服务需求的卫星园区。
不久的将来，展现在世人面前的将是以空港为总部，辐射全市的崭新汽车营销网络。我们有理由相信，天津空港汽车园的明天将更加辉煌，天津车市将从这里腾飞。
