近日江苏主导钢厂——沙钢出台了代运政策，此政策具体情况如下：
沙钢推荐代运，如果坚持自提，那么需要自提车辆必须是公司所有或者与公司有关系的货运公司。另外吊装费由原来的17.92元/吨，调整为21.08元/吨。
我们分别采访了沙钢本厂以及各个代理商，情况如下：
代理商：代理商对此代运政策反应比较过激，认为钢厂有意要增加运输成本，表示强烈的不满，为阻止此政策，部分代理商已拿出明年不签协议来威胁钢厂，并表示在本就无利润可图的熊市，以及银行贷款资金紧缩的背景下，此政策乃是雪上加霜，不予合作。
沙钢钢厂：因为之前客户自行提货的车子出现过多次螺纹钢少重量，被偷等安全问题。我们为了杜绝此类问题，才出台这个政策的。并且一份服务一份价格，在运费上面，只比自提货物多了几元钱。
就在今天早上，市场传言，沙钢此政策的目的之一是为了产业链的整合，并且物流这一块也希望有所可图，目的之二却是重点，就是掌握代理商的货物流向，合作方以及合作方常需的规格，与下游客户直接拉近距离，分析市场需求，为明年的国内资源销售提前做好准备。
钢厂对此表示，沙钢不需要依靠这种方式来生存，而且代运仅仅只是作为服务。代运初期，客户不习惯也是难免的，主要是回单交接等后续手续的办理，等客户后期操作习惯了，就好了。并且钢厂坚信，此政策能够开展并执行。
就在刚刚我们接到钢厂与代理商的协议书，具体情况如下：
由于广大经销商反应，跟很多运输公司有协议，现在请经销商打个要求自提报告，报告内容包涵一下要素：协议运输单位，运输单位车牌号，厂里将核对这些车号是否已经挂靠玖隆沙钢运输公司的名下，未挂靠的，后期可能允许所申报车辆自提。
从以上暂行的通知可以看出，代理商对此已经做出了让步，并且有意依照钢厂的政策执行，提出了自身的难处。钢厂也对此做出了合理的解决办法，帮助代理商一起向政策执行的方向靠拢，按照目前的情况来看，代运政策确实可行，并且代理商的态度从排斥转变成了接受。
其他钢厂：目前江苏其他大厂，如永钢，中天表示对沙钢的代运政策不关注，并且短期内不会有效仿的情况。
后续情况，将会相续报道。
