高速公路上车辆速度快，一旦发生交通事故多为伤亡恶性事故。春运期间，不仅高速交警没有休息，负责交通安全设施安装与维护的设施交警也一直奋战在第一线，正是这些人的坚守，使天津高速公路在春节期间实现了“零死亡”事故。据悉，今年天津采取了一系列措施保驾高速安全，其中在7条高速公路上新安装30处爆闪灯就是其中一项。
刚刚过去的这个春节假期，交管局设施处管理一科科长张士弟一天都没有休息。为了确保春运期间高速公路安全畅通，防止交通事故的发生，正是他带领着同事们在全市7条高速公路30处重点点位完成了爆闪灯的安装。
这些爆闪灯是否都能正常工作？昨日，张士弟又亲自驱车来到津港高速公路16公里处进行了实地检测。
爆闪灯提示事故黑点
津港高速公路上车流量并不是很大，但车速均较快，尽管记者根据张士弟的提醒站在较为安全的地方，仍能感觉到车辆疾驰而过带来的阵风。
这批新安装的爆闪灯高约2.8米，顶端的爆闪装置类似警灯，靠太阳能储电，夜晚爆闪装置就会发出红蓝色的光，“车辆驾驶人在约一公里远的地方就能看见，可以提前减速慢行。”张士弟说，新安装的这30处爆闪灯主要分布在津宁、滨保、塘承、京哈、津港、荣乌、京沪等7条高速公路上。“安装爆闪灯的路段多是一些‘事故黑点’路段，也有的是桥梁和盘道的转弯处。” 因为这些路段易发事故，较为危险，所以也给安装爆闪灯的工作带来了一定的难度。
高速疾驰车流中作业
为躲避疾驰的车流，他们每到一处施工点位都要先用安全堆和警示牌隔离出安全区。据了解，仅是摆放“安全堆”等准备工作每次都要花费1个多小时。“安装爆闪灯是需要刨挖路面的，这个春节很冷，土冻得跟水泥一样，四五个小伙子一起刨挖，也要干上好几个小时。”张士弟说，和同事们经常在高速上一呆就是10来个小时，因为长时间呆在疾驰车流中，张士弟经常出现习惯性耳鸣。
高速公路上的安装作业一般较为分散，安装点位距离较远，几乎每天都要驱车二三百公里。“这次给高速上安装爆闪灯，荣乌高速公路上的点位最多，有6处，最远处都到达了天津市和河北省的交界处。”张士弟说，因为很多施工地点距离服务区较远，热水泡冷饭成了他们习以为常的午饭了。
最怕“雾团”侵袭
其实这些都不算什么，在张士弟看来，在高速上作业面临的最大危险就是突如其来的“雾团”。“为了安全起见，我们施工作业都选晴好天气，但是这些突如其来的‘雾团’总让人措手不及。”张士弟说，“有一次活只干到一半，大雾团就来了，能见度不足50米，撤离是不可能了，只得坚持下去。”张士弟不仅打开了所有车辆的报警灯，还亲自跑到施工区的最外侧和同事们一起挥舞彩旗提醒过路车辆注意，直到“雾团”散去时，张士弟的两只胳膊已经没法动弹了。
30处爆闪灯位置
为预防重特大交通事故发生，提示过往驾驶人注意行车安全，交管部门根据实地调研，新安装的30处爆闪灯主要分布在津宁高速延长线5公里、15公里、25公里、35公里，滨保高速与汉沽北互通断头处、20公里、26公里、34公里、47公里、51公里、65公里、73公里、82公里、88公里，塘承高速与唐津高速互通断头处、18公里、20公里、27公里、39公里及与京哈高速互通断头处，津港高速16公里，荣乌高速694公里、699公里、709公里、715公里、718公里、754公里处，并更换京沪高速公路原有3处爆闪灯点位。
