编者按：2011年，国内外市场经济的不平静、不平淡，诱发出各种矛盾争端以及市场严厉调控，无论是市场投资者还是“钱转物”的实用者，都对此怨声载道，苦不堪言，尤其对于国家重点行业身份的钢市，形势更甚。上下游均处宏观调控夹缝中，自身难保。上，行不济，库存积压;下，消费不足，供需失衡，行业资金压力与日剧增。行业再陷严重堵塞，现货流通不畅，价格只能摇摇欲坠，持续震荡走低。势局已成，难以撬动。那么，2012年的钢市又将如何发展?行业专家、研究分析员众说纷纭，钢市三方：钢厂、中间贸易商、下游采购用户却自有看法。
钢厂负责人：2012，诸多不确定性交织年
宝钢集团董事长徐乐江近日表示，中国的钢铁工业已经进入微利时代，加之如今政策、市场经济步步紧逼之下，这种微利运营状况在今后两三年预计很难改变。但即便如此，2012年钢铁企业仍有发展的机会。
武钢方面：1月5日从武汉钢铁集团获悉，武钢集团拟下调2012年全年经营计划：年销售额调至2300亿元，利润调至30亿元。与2011年超过35亿元的利润额相比，今年利润或出现负增长。武钢集团总经理邓崎琳表示，2012年，钢铁行业将再次步入“寒冬”，尤其是武钢，因铁矿石资源短缺、物流成本高等因素影响，今年或面临更大压力和考验。
首钢董事长朱继民5日表示，今年对于钢铁行业来说是真正进入行业寒冬的初期，因此从现在起，全行业应该开始做好应对更加困难环境的准备。
而鞍钢集团去年12月16日举行的工作会议显得更加直白，负责人表示，“今年国内外市场环境极为复杂，各种不稳定、不确定因素非常多，鞍钢集团公司将面临许多难以预料的困难和挑战”。
对于目前的钢铁行业艰难困局，大多数钢厂对后市均不太看好：当前主要考虑控制原料成本的风险，不会轻易囤积太高的库存，采购以少量补库为主。钢材价格从2011年9月份开始的大幅下跌到11-12月份的横盘弱势震荡，调整幅度已基本到位，加之行业利润持续下滑，甚至负利，钢厂表示，大背景持续放缓，诸多不确定性交织作用，2012年出厂价格继续往下走的空间和可能性都不会太大，钢市仍有待观察。
中间贸易商：2012年，持久战
度过2011年钢市“煎熬季”，迎来2012年期待年。面对来势凶猛的下跌势头，一些钢贸无不感到惊恐：“伤不起，挣的这点钱，都给跌没了，又回到从前，伤不起呀!”有的钢贸商想到“改行”：“我看还是改行吧，钢材生意好难做呀，弄不好会出人命。”因为，出人命的悲剧，在钢贸圈子里确实已经发生了。
2011年10月以来，钢市寒风紧吹，频频降温，钢价一路震荡下跌，钢贸商惨淡经营，亏本买卖。难得重大利好的是有存准率下调，此举对欲涨难涨、悲观情绪弥漫的钢市而言，虽如同久旱逢上甘霖，但结合当前市场资源现状，钢市只是短暂“小阳春”。有钢贸商直言，经济增速下滑、钢铁需求下降将成为后期主要趋势，2012年钢贸行业仍需“打持久战”。 还有商家表示，年底上面钢厂去库存压力大，后期又将有大批钢材资源抵市，市场库存量能否继续保持低位，并给予钢价支撑，仍需用时间考验。
“2012年钢材市场面临的压力依然很大，钢贸商的日子仍不会好过。”一位钢贸商表示，就目前国内钢材市场供需情况来看，明年“供大于求”将是常态，“买方市场”的格局依旧不会改变。在这一常态和格局中，钢厂还是微利经营，而钢贸商的日子更是艰难。以前，钢厂有“肉吃”，贸易商还能有“汤”喝，而今，钢厂已经“喝汤”了，贸易商可能连“粥”都喝不上了。”
下游终端采购用户：按需采购，稳中观全局，谨慎为上
2011年，全球经济增速放缓，为缓解国内通货膨胀以及物价压力，应对全球市场经济动荡，钢铁下游行业可谓是遭受政策调控最为严厉的一年，加之资金以及进出口问题，使钢铁下游群体一时之间重重低头。包括家电、汽车、房地产、铁路基建、航运船舶等方面，下游终端采购用户都表示，政策关口，对未来市场行情不容可观，2012年钢材采购基本按需采购，适量而行。
下游市场与其他相关行业不同，不但受到上游钢市左右影响，更甚者是，较其他行业相比，下游市场自身关注度更高(包括国家、市场以及民生)，有时候下游发展影响因素更多来自于社会，正因为如此，机制政策性强调更为明显。
试观下游处境：
家电行业：虽上半年频临政策扶持，家电以旧换新、逐步下乡、行业补贴等利好政策一轮接一轮，但受欧债危机、美日市场经济走低、国内经济增速放缓等多重因素交织影响，2011年家电业“裁员门”、“质量危机”、“业绩回落”等等不断将行业推之风口浪尖;
汽车行业：业内认为，目前汽车行业举步维艰。就国内而言，交通拥堵将导致政府的购车鼓励措施逐步减弱，对车牌的限制或扩大至更多城市。总体市场行情看来，形势仍不容乐观;对于2011年调控主角。
房地产行业：为抑制通货膨胀，市场房价激增泡沫，适应国内外经济放缓趋势，2011年“限价限购限贷”、“房产税”、“降价潮”、“房利率”、“土地、炒楼调控”、“保障房”等等陆续出台，对于房地产商家来说，现货流动放缓，库存激增，亏损严重，可谓哀鸿遍野。部分采购商表示，虽然明年700万套保障房项目令业内“兴奋不已”，对于保障房的用钢拉动作用不要过于乐观;铁路方面，2011年“事故”、“缓建”、 “停工”、“断供”等层出不穷，虽有2012国家财政扶持投资4000亿，但毕竟属于国家层行业，质量上、需求上都将受到一定政策限制;
航运业：由于前几年大规模造船，船只供过于求的情况严重。受此影响，加上欧美经济贸易受欧债影响放缓，消费市场萎缩，租船费用急跌，订单青黄不接，业绩搁浅，许多船公司在去年出现财政赤字。油轮市场的情况则更加严重，去年录得的油轮新船数量是29年以来最高，但租船费用却是14年来的最低点。VLCC船已经连续6个季度亏损，船只退役数量亦是过去20年来最多。
整体上，2011年下半年下游用钢需求消费明显不振，气温普降萎缩更甚，直接导致的结果是：上游钢铁生产商、贸易商、代理商销售业绩陡跌，库存销不出，继而供需失衡、产能过剩，降价促销刺激市场，面临亏损，最后行业冰点，有价无市便可想而知。
2012年本受各行商家期待，寄予转机厚望。但就目前市场行情态势来看，2012年调控仍不放松，经济放缓仍是定势。诸多下游采购用户表示，市场基本摆在眼前，制造业、建筑业均显疲态，内外压力都较大，用钢程度也会顺势走低。来年对于行业究竟是不是新的“财年”还有待观察，目前基本谨慎操作为上，按需采购，冬储不强，现金为王，稳中观市。(中国钢企网资讯中心 罗明星)
