12月14日，晴朗。2010年铁矿石谈判拉开之前，各方力量都在拉票，近日，中钢协高层集体出动，兵分两路，由秘书长单尚华和副会长罗冰生亲自带队，分赴巴西和日韩考察。拉拢日韩钢企走到谈判统一战线和分化淡水河谷和两拓阵营无疑是中钢协此行的最终目的，如果措施得当，将改变现在铁矿石谈判被动局面，有利促进钢铁产业健康发展。
上周，上海建材市场呈现弱势走低格局，单周下调30-50元/吨，二级优质品螺纹钢主流价位在3530元/吨，三级优质品螺纹钢主流价位在3720元/吨，大厂高线主流价位在3650元/吨。
上周，受天气因素制约和期货市场走弱影响，需求表现较为萎靡;后半周，随着钢价的明显走低和期钢价格的强势上攻，部分操底需求入场意愿有所加强。正是因为需求表现较为反复，也导致了价格出现先抑后扬局面。
上周，宝钢对于明年1月的出厂价格进行了大幅上调，也导致了国内其他钢厂上涨跟进的预期加强。而从华东主导钢厂最新调价来看，沙钢螺纹钢出厂价格维持稳定，永钢螺纹钢出厂价格小幅上调20元/吨，又显示了在市场弱势的背景之下，部分钢厂操作依然谨慎。
上周，螺纹钢库存合计60.142万吨，较上周同口径统计增加0.736万吨;线材库存合计11.117万吨，较同期增加0.757万吨。数据显示，经过了上期的横盘整理之后，上海建材库存又出现了小幅增仓势态，说明后期资源压力仍有加大趋势。
周初，销量预期有所放大，商家拉高心理依然明显，预计今日市场主流报价将稳中走高。
【宏观经济】
发改委陈东琪：新一轮经济增长对钢铁需求更大
发改委宏观经济研究院副院长陈东琪12日表示，目前中国经济已经进入第四轮上涨周期，对于钢铁的需求将明显上升，并且会比前三轮经济增长对钢铁需求量更大。
陈东琪认为，第一是因为中国要发展低碳经济。“如果我们的钢铁更多的用在传统交通工具，可能会使得碳排放很多，但现在的电气化铁路碳排放很低。发展低碳化要依赖排碳量很少的铁路。”他表示，中国是一个大国，但中国的资源配置地区不均衡，以后会加大中西部的开发，但东部仍然需要资源，中国需要长路径的资源运送，因此高铁具有很大潜力。此外，轨道交通还包括地铁，地铁将在中国形成巨大浪潮，中国城市化率只有18％，未来，城市化加速对交通尤其是地铁交通有很大要求，不但是大城市，中小城市也需要地铁。
“第二是汽车方面，目前中国家庭大约100户中有8.8户拥有汽车，今年估计会达到10户左右。因此，绝对水平依然很低。今年汽车销量预计达到1320万辆，增长势头会非常强劲，中国还将迎来汽车消费革命。这样将大幅拉动对上游钢材的需求。”陈东琪说。
他认为，第三是房地产行业发展对钢材的需求拉动，第四是输油输气管道方面。
陈东琪预计，今年GDP增长将达到8.2％以上，明年则增至10％，主要是由于财政货币政策超常规扩张，导致国内投资和消费两大需求超常规扩大。“从投资的GDP弹性系数看，投资增1个百分点带动GDP增加0.4752个百分点，假定消费和出口为一定，现投资增速可支撑15％的GDP增长。明年投资增速略低但仍将处于25％以上，原因在于:公共项目开工后需后续投入、房地产投资加快、工业投资随铁公基对原材料及工程机械需求增加、家电汽车需求旺盛、出口衰退终结、民营投资趋活。
