导读： 车市或将出现拐点，在春节和优惠政策缩水的共同影响下，高速增长的销售形势已有所降温。昨天，全国乘用车联席会议公布的最新统计数据显示，2月份全国乘用车总销量为88.11万辆，同比增长45.2％，环比下降27.4％，这是近五年来车市环比最大降幅。有关分析人士表示，从年初车市的表现来看，市场已经出现降温迹象。
车市或将出现拐点，在春节和优惠政策缩水的共同影响下，高速增长的销售形势已有所降温。昨天，全国乘用车联席会议公布的最新统计数据显示，2月份全国乘用车总销量为88.11万辆，同比增长45.2％，环比下降27.4％，这是近五年来车市环比最大降幅。有关分析人士表示，从年初车市的表现来看，市场已经出现降温迹象。
车市已现降温迹象
根据乘联会最新发布的数据显示，2010年2月国内乘用车销量为88.11万辆，环比1月121.42万辆的销量降低了27.4％，同比则增长45.2％;2010年2月国内乘用车产量为90.98万辆，环比1月123.31万辆的产量下降了26.2％，同比则增长了52.5％。尽管2月份销量比去年同期也有大幅增长，但乘用车的订单数已经大大减少，厂家对2010年市场预期较低。
全国乘用车联席会议秘书长饶达表示，3月份广义乘用车销售环比将增长30％左右，同比增40％左右。但是按日平均销量计算，即使达到这一增幅，全国汽车销量也没有增长。由于很多车商均增加了产能，3月份全国可生产乘用车130万辆，市场开始缓慢降温。
今年车市可能降温，但是并不会出现以往常见的价格战现象。有关分析人士表示，目前车市降价空间已被极大压缩。自主品牌价格已经低于国际市场中价格最低的美国汽车市场价，企业利润并不高。另外，从成本角度来看，随着国际经济的复苏，对原材料和能源的需求和投机将增大，从而抬高原材料和能源的价格，估计今年制造成本将增大2％-3％，降价空间被进一步缩小。经济发展和通胀预期也使工资、劳务、物流和外包费用增加，提高成本。国家金融政策的微调，使企业和经销商的资金已经趋紧。
