铁道部日前公布最新财务数据，今年上半年在未扣除铁路建设基金的情况下，盈利42.9亿元。但是业内人士分析称，如果扣除铁路建设基金，铁道部上半年亏损将超过250亿元。此外，铁道部总负债首次超过2万亿元大关，负债率进一步升至58.5%。令市场不禁忧虑，近日发生的温州动车事故将令铁道部融资更加困难，从而导致铁道部财务状况的急速恶化。
铁道部2011年上半年主要财务及经营数据报告
铁道部财务司日前在上海清算网公布的《铁道部2011年上半年主要财务及经营数据报告》显示，今年上半年铁道部营业收入为3525.53亿元，总成本(含税金)为3473.29亿元。之前铁道部财务司公布财务数据显示，今年一季度铁道部亏损37亿元，以此计算，铁道部今年第二季度盈利总额为79.9亿元。
为何第一季度亏损，第二季度就能盈利?上海理工大学会计学教授陈玉菁表示，铁道部上半年盈利的主要原因是毛利率上升。如果原材料价格上涨等原因未变化的话，一般可认为：一是存货积压引起毛利率提高；二是销售价格提高引起毛利率提高。从铁道部近三年的财务报表来看，其存货积压数据呈连续上升。
不过，长期关注铁道部资金现状的投资界人士贝乐斯表示，铁道部上半年的利润并未扣除铁路部门征收的税后铁路建设基金，预计上半年税后铁路建设基金至少有300亿元，如果扣除这一项，铁道部上半年实际上至少亏损250亿元。所谓铁路建设基金，是由国家批准开征的用于铁路建设的专项资金，由铁道部集中管理。目前，这一基金由铁路运输部门在承运货物时，根据货物运输每吨每公里法定的额度征收。
报告还显示，截至今年上半年，铁道部总资产为35717.92亿元，总负债达到20907.14亿元，首次超过2万亿元大关，负债率进一步升至58.5%。具体运营数据显示，今年上半年铁路货运总发送量为16.4亿吨，货运总周转量为13549.94亿吨公里；旅客发送量为8.8亿人，旅客周转量为4766.47亿人公里。
动车事故阴影不散 铁道部融资势放缓
7.23动车追尾事故将中国铁路安全管理置于公众拷问之下。质疑声浪和持续的舆论压力，料迫使铁道部在短期内将工作重点摆在提升管理以重建公众信任，而其债市融资动作或不得不暂缓。分析人士预测，铁道部在筹集新资金方面将面临困难，或许需要中央政府的援助。
渣打银行经济学家王志浩日前表示，鉴于动车事故引发人们对铁道部管理方式的关注，可能要过很长一段时间铁道部才能重新回到债市，铁道部将出现财务困境，偿还利息的压力必然增大。在7月14日发布的债券发行计划章程中，铁道部披露第一季度的经营成本高出营业收入38亿元，人们因此预计铁道部可能会很难找到足够的现金来支付利息。王志浩说，没有证据显示营业收入的增长会比经营成本快得多；事实上目前的证据表明可能会出现相反的情况。
