9月23日电：昨日(22日)，记者从第十三届中国科协年会上了解到，近期，天津市将以完善西部、北部通道为重点，形成以高速公路为骨架，便捷连接京津冀、通达三北腹地和华东、华南的快速交通网络。到“十二五”末，中心城区和滨海新区走廊上的骨架网络基本建成，“双城”间形成4条客运通道和7条货运通道，总通行能力达到8.3万标准车/小时。
“双城”1小时直通京冀
天津市将构筑以中心城区和滨海新区核心区(含港口)为核心，辐射三北腹地，沟通华东、华南，连接周边大中城市、交通枢纽，通达市域新城，覆盖重要的中心镇、旅游景点、开发区的高速公路网络，为市域“1小时市域快速圈”、京津冀“3小时都市经济圈”和环渤海区域“8小时腹地服务圈”提供保障。
“1小时市域快速圈”：中心城区(外环线)和滨海新区到达各新城中心及北京、廊坊、唐山等城市约60分钟。
“3小时都市经济圈”：中心城区和滨海新区到达京津冀都市圈主要城市(秦皇岛、保定、石家庄、承德、张家口、沧州)的交通行程时间不超过3个小时。
“8小时腹地服务圈”：中心城区和滨海新区可在8小时车程内辐射至环渤海地区(河北、山东、辽宁、内蒙古、山西)。
三北华东华南都有快速通道
近期，本市将以完善西部、北部通道为重点，形成以高速公路为骨架，便捷连接京津冀、通达三北腹地和华东、华南的快速交通网络。
京津通道：启动京津塘高速公路扩容改造，打通京津第三通道，形成京津塘、京津、京津三通道、津蓟—蓟平4条对接北京的高速公路。
环渤海湾通道：加快津汉高速公路及东延线(与河北省沿海公路相接)、长深(唐津)高速公路扩容改造工程建设，与环渤海高速共同形成环渤海湾大通道。
西部腹地通道：建成滨石高速公路、滨保高速公路，与现状荣乌高速公路共同形成直通西部腹地的能源大通道。
北部腹地通道：重点建设京秦高速公路，打通塘承高速公路，形成“双城”(中心城区为津蓟高速公路)与北部(承德、赤峰)方向各有一条高速公路连通。
华东(南)通道：京沪高速公路、荣乌(津汕)高速公路形成沟通华东(华南)地区大通道。
环津对外接口公路：提升改造邦喜、玉芦、陈大、津文、崔廊等16条省际对接路线，使本市对外接口干线公路全部达到二级以上，不低于周边省市接口公路等级。与河北省之间由36个出口112条车道增加至39个出口138条车道，与北京之间由4个出口16条车道增加至5个出口20条车道(含高速公路出口)。
11条通道连接“双城”
强化“双城”之间交通联系，完善以快速路、快速轨道、区间主干道为骨架的交通系统，实现“双城”快速对接。到“十二五”末，“双城”走廊上骨架网络基本建成，东西交通，区间骨架道路由4条增至9条;南北交通，“双城”之间跨河主通道由2条增至9条。明确道路功能，合理组织客货交通。“双城”之间形成4条客运通道和7条货运通道，总通行能力达到8.3万标准车/小时。
