对钢铁企业来说，真是“一波未平，一波又起”。
铁矿石价格大幅上涨带来的影响尚未散去，铁矿石海运费用又达历史新高，而澳大利亚的矿山企业也前来“凑热闹”——提出明年澳大利亚铁矿石以“到岸价结算”，或者寻求海运补贴以弥补与巴西矿的价差。
确实，今年以来国际海运市场价格高涨，已经让中国的不少钢铁企业饱受进口铁矿石成本升高之苦，澳大利亚又提出这样的要求，无疑是雪上加霜。不过，众多业内人士认为，目前国内大型钢厂，比如宝钢、武钢、沙钢等企业和国内外的航运公司签订了长期的航运协议，在海运市场上有较为稳定的长期协议，可以免受影响；但一些中小钢厂就不好说了。
此外，对于2008年铁矿石谈判结果的预测几乎是一边倒——价格继续上涨，因为价格上涨的决定性因素是铁矿石市场寡头的垄断。虽然自2006年以来，国际铁矿石供应量明显增加，市场也已经摆脱了供应短缺的状况，供求进一步达到平衡，但还是无法阻挡价格一路上涨，归根结底，寡头垄断的市场结构使然。
铁矿石价格上涨，也就意味着生产成本将进一步上涨，对于国内的钢铁企业来说，或许并不是利好消息。不过也有分析人士指出，铁矿石价格上涨的消息对整个国内钢铁行业来说或许是件好事，但考虑到运费、人民币升值等因素，具体到钢铁公司的成本影响，就存在很大的不确定性了。影响钢铁公司的最主要因素还是钢铁价格，供求关系的变化将直接作用于钢铁价格。
在我国钢铁铁矿石原料严重依赖国外进口的情况下，对于原料价格的上涨和运输成本的提高，国内一些大型的钢铁公司似乎并不是很担心。包钢股份相关人士表示，由于公司拥有自己的铁矿石，对国外铁矿石的依赖并不大，关键在于公司自己采取措施将增加的成本消化在各个生产环节之中。在如今钢铁行业买方市场已经形成的情况下，提高产品价格并不是行之有效的途径。
相对于自己拥有矿山的公司，那些对铁矿石进口比较依赖的公司，原材料涨价是一个极其不愿意听到的消息，这不仅意味着生产成本进一步增加，在竞争方面所要承受的压力也进一步增大。当然，这些公司也并不是眼睁睁地看着原材料价格年年上涨，相应的措施在案不断推出，如控制成本、减少流程、丰富产品结构以保证收益等。
分析人士指出，在高度依赖进口的情况下，铁矿石价格的大幅上涨，势必带来钢铁企业成本的大幅攀升。因此少数实力雄厚、生产工艺先进的大型钢铁企业可以多生产高端产品，并通过提高产品价格将铁矿石的成本因素转移到下游企业，从而避免损失。而对大多数资金比较薄弱、承受风险能力较弱，以生产建筑用钢或者低端产品为主的中小钢铁企业来说，由于提价的空间较为有限，将很难转嫁其成本，只能被动承担成本损失。因此，只有在中间加工及下游销售上做文章，并且利用多种衍生工具对冲原材料和运费的价格风险也许才是更为有效的方法。
