BDI运价指数连跌三天 货运前景仍然疲软
波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三连续第三日下跌，因货运活动走疲，而且船只数量增多，都令较大的海岬型船舶市场人气承压。
经纪商称，目前的货运量主要由较小的巴拿马型船舶推动。
波罗的海干散货运价指数BDI下跌1.15%，或22点，报1，434点。该指数上周五收平，之前的十个交易日都是连涨，本周才开始转跌。
“同其它型号的船舶市场相比，巴拿马型船舶的货运活动仍很旺盛，海岬型船舶市场的涨势目前则是暂告一段落。”货运经纪商FIS的研究部主管Peter Norfolk说道，“我认为这或许是船舶市场运货量的一种再调整。”
干散货运价前景黯淡，因船只供应量超出商品运输需求。此外，巴西矿业巨擘淡水河谷派出一艘货运船只，这是全球首次有大型矿商涉足货运市场，令整体情况更趋复杂。
澳洲2月份的洪水和暴风令煤炭生产受阻，一些生产商仍在试图恢复正常运营的过程中，这也令海岬型船舶的活动受到影响。另外，印度雨季的来临料减少铁矿石出口量，因河水水位上涨，影响了货物运输。
波罗的海海岬型船运价指数BCI下跌3.17%，平均每日获利跌至10，181美元。该型船舶的通常运载量为15万吨，主要货物是煤炭和铁矿石。
波罗的海巴拿马型船运价指数BPI上升2.54%。平均每日获利升至14，901美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
波罗的海超灵便型船运价指数BSI下跌2.0%。
本网视点：由于我国目前铁矿石库存创新高，在9000万吨以上，而钢厂的采购意愿却并不强烈，这在一定程度上促使BDI指数走低；再加上近期货币政策仍有进一步收紧预期，也会对铁矿石焦煤等需求造成一定抑制。
