比亚迪处获悉，7月份公司汽车销量为33046辆，同比微增4%，环比下滑6%，连续4个月环比下滑。电动车则共销售了49辆。
而33046辆的数据也创下了今年单月销量新低，此前，由于春节长假因素，比亚迪在2月份出现了销量低点，但也达到34184辆的水平。
据中国汽车技术研究中心最新统计数据，7月国内汽车销量为105.62万辆，同比增长17.18%。这意味着比亚迪的销量继上月低于国内平均水平后，本月再度落后。
比亚迪公关部人士解释称，7月是国内汽车市场的传统淡季，销量下滑比较正常，相信今年余下月份会出现好转。
8月3日，比亚迪宣布下调全年产销目标，由80万辆调整至60万辆。
事实上，比亚迪6月销量已呈现明显走软的态势，环比下降幅度达21%，其中，长期高居销量榜首的比亚迪F3遭遇滑铁卢，该车型在6月仅售出1.6万辆，排名跌至第6位。
从7月的情况来看，F3的销量继续下滑，已跌至14836辆，这和今年3月最高峰时的36046辆相比已跌去59%。所幸F0仍保持12321辆的较高销量，使得7月份不至于出现更大幅度的下滑甚至同比负增长。
此外，深圳市政府7月初宣布在国家补贴基础上，对双模电动车追加3万元、对纯电动汽车追加6万元地方补贴，这从一定程度上刺激了电动车销量的增长。7月，比亚迪双模电动车F3DM售出32辆，6月的数据仅为12辆。而纯电动车E6则售出17辆。
比亚迪汽车销售公司副总经理王建均表示，F0享受到政府3000元的补贴，F3、G3、F3R等车型也在节能补贴申报中，相信会对下半年的销售有很大的促进作用。
王建均还称，除了M6外，下半年还有L3、G6、I6等中高端车型推出，这些车型将去冲击合资品牌的市场份额，并提升高附加值车型在公司整体销量中的比重。
对于这几款车型的市场前景，全国乘用车联席会副秘书长崔东树表示谨慎，他说，比亚迪后市关键是中高端市场能否起来，但目前看难度不小，销量也不太可能达到公司预期的17万辆目标，总的来说，未来两年自主品牌会比较艰难。
